Nuevas bermas peatonales y ciclovías para Paine

La mañana del miércoles 28 de julio se llevó a cabo una importante reunión en la alcaldía, que agrupó a la Dirección de Obras, Secretaría de Planificación (SECPLA), Departamento de Vialidad del MOP y la empresa R&Q Ingenieros. Se trata de la planificación de sendas peatonales y ciclovías en rutas a cargo de Vialidad de la Región Metropolitana.

Una situación común a muchos caminos de nuestra zona es la falta de bermas, la existencia de fajas reducidas y la existencia de canales y postes que cortan el tránsito peatonal y de bicicletas. Un estudio a cargo de R&Q busca definir una red de caminos que incorpore sendas peatonales y ciclovías, priorizada por características territoriales, sociales, económicas y factibilidad técnica.

En la reunión, se acordó empalmar la construcción de las obras y mejoras viales que ha hecho la Municipalidad de Paine con los futuros trazados hechos por Vialidad a través de la empresa. Estos trazados, que abarcan 103 kilómetros en toda la Región Metropolitana, los que incluyen el camino Padre Hurtado y las avenidas General Baquedano y 18 de Septiembre, formando una red sistémica.

Luis Flores, jefe de Planeamiento de Vialidad RM, señaló que además de estos trazados, la construcción del puente definitivo en el sector del “Rincón de Paine” –planificado para 2011- se adelantó a este año. Esto, sumado a las mejoras mencionadas anteriormente, dijo, representan un premio a la comunidad painina por el esfuerzo y dedicación puestos en la reparación de sus propios caminos.

El estudio tendrá un costo de 408 millones de pesos y termina en abril del próximo año. Por lo pronto, ya se entregó el informe preliminar, el diagnóstico y la ingeniería básica para el anteproyecto, etapa en la que se encuentran actualmente.

Se contempla que el costo total de todo el proyecto vial en Paine sea cercano a 60 millones de pesos por kilómetro construido, y se busca entre otras cosas minimizar las expropiaciones, conservar las calzadas sólo en sectores muy dañados, rehabilitar las bermas aledañas a las ciclovías, el saneamiento de costados donde se desarrolla la ciclovía y considerar un diseño especial en zonas de escuela.